Tarif pengirimanbisa anjlok sawise gencatan senjata antarane AS lan pemberontak Houthi Yaman
Sawisé gencatan senjata antara AS lan pemberontak Houthi Yaman diumumake, akèh kapal kontainer bakal bali menyang Segara Abang, sing bakal nyebabaké kapasitas pasar sing berlebihan lan nyebabakétarif pengiriman globalambruk, nanging kahanane isih durung cetha.
Data sing dirilis dening Xeneta, platform intelijen maritim lan angkutan udara, nuduhake yen kapal kontainer nerusake nyebrang Segara Abang lan Terusan Suez tinimbang muter-muter ing sekitar Tanjung Harapan, permintaan TEU-mil global bakal mudhun nganti 6%.
Faktor-faktor sing mengaruhi panjaluk TEU-mil kalebu jarak saben kontainer setara 20 kaki (TEU) diangkut ing saindenging jagad lan jumlah kontainer sing diangkut. Prakiraan 6% adhedhasar kenaikan 1% ing panjaluk pengiriman kontainer global kanggo setaun 2025 lan akeh kapal kontainer sing bali menyang Segara Abang ing paruh kapindho taun iki.
"Saka kabeh gejolak geopolitik sing bisa mengaruhi pengiriman kontainer samudra ing taun 2025, dampak konflik Segara Abang bakal dadi sing paling suwe, mula apa wae bali sing signifikan bakal duwe dampak sing gedhe," ujare Peter Sand, kepala analis ing Xeneta. "Kapal kontainer sing bali menyang Segara Abang bakal ngebaki pasar kanthi kapasitas, lan penurunan tarif barang minangka akibat sing ora bisa dihindari. Yen impor AS uga terus alon amarga tarif, penurunan tarif barang bakal luwih parah lan luwih dramatis."
Rega rata-rata spot saka Timur Jauh nganti Eropa Lor lan Mediterania yaiku $2.100/FEU (kontainer 40 kaki) lan $3.125/FEU. Iki minangka kenaikan 39% lan 68% dibandhingake karo level sadurunge krisis Segara Abang tanggal 1 Desember 2023.
Rega spot saka Timur Jauh nganti Pesisir Timur lan Pesisir KulonAmerika Serikats yaiku $3.715/FEU lan $2.620/FEU. Iki minangka kenaikan 49% lan 59% dibandhingake karo level sadurunge krisis Segara Abang.
Sanajan Sand percaya yen tarif pengiriman barang langsung bisa mudhun maneh menyang tingkat sadurunge krisis Segara Abang, dheweke ngelingake yen kahanane tetep ora stabil lan kerumitan sing ana gandhengane karo mbalekake kapal kontainer menyang Terusan Suez kudu dingerteni kanthi bener. "Maskapai penerbangan kudu njamin keamanan jangka panjang kru lan kapal, durung maneh keamanan kargo pelanggan. Mbok menawa sing luwih penting, perusahaan asuransi uga kudune."
Artikel iki mung kanggo referensi lan dudu saran investasi.