Tarif kirimanbisa mudhun sawise gencatan senjata antarane pemberontak Houthi AS lan Yaman
Sawise gencatan senjata antarane pemberontak Houthi AS lan Yaman diumumake, akeh kapal kontainer bakal bali menyang Segara Abang, sing bakal nyebabake overcapacity ing pasar lan nyebabake.tarif kargo globalkanggo plummet, nanging kahanan tartamtu isih cetho.
Data sing dirilis Xeneta, platform intelijen kargo maritim lan udara, nuduhake yen kapal kontainer nerusake nyebrang Segara Abang lan Terusan Suez tinimbang nyimpang ing sekitar Tanjung Harapan, permintaan TEU-mil global bakal mudhun 6%.
Faktor sing mengaruhi panjaluk TEU-mil kalebu jarak saben wadhah sing padha karo 20 kaki (TEU) diangkut ing saindenging jagad lan jumlah kontainer sing diangkut. Prakiraan 6% adhedhasar kenaikan 1% ing panjaluk pengiriman kontaner global kanggo kabeh taun 2025 lan akeh kapal kontainer sing bali menyang Segara Abang ing separo kapindho taun.
"Saka kabeh pergolakan geopolitik sing bisa nyebabake pengiriman wadhah segara ing taun 2025, dampak konflik Segara Abang bakal paling suwe, mula bakal ana pengaruh sing signifikan," ujare Peter Sand, analis kepala Xeneta. "Kapal kontainer bali menyang Segara Abang bakal kakehan pasar kanthi kapasitas, lan kacilakan tarif barang minangka asil sing ora bisa dihindari. Yen impor AS uga terus alon amarga tarif, kacilakan tarif barang bakal luwih abot lan luwih dramatis. "
Rega rata-rata saka Timur Jauh nganti Eropa Lor lan Mediterania yaiku $ 2,100 / FEU (wadhah 40 kaki) lan $ 3,125 / FEU. Iki mundhak 39% lan 68% dibandhingake karo tingkat sadurunge krisis Laut Merah tanggal 1 Desember 2023.
Rega titik saka Timur Jauh menyang Pantai Timur lan Pantai KulonAmerika Serikats punika $3,715 / FEU lan $2,620 / FEU, mungguh. Iki mundhak 49% lan 59% dibandhingake karo tingkat sadurunge krisis Laut Merah.
Nalika Sand percaya yen tarif kargo bisa bali menyang tingkat krisis sadurunge Laut Merah, dheweke ngelingake yen kahanan kasebut tetep cair lan kerumitan sing ana ing kapal kontainer bali menyang Terusan Suez kudu dimangerteni kanthi bener. "Maskapai penerbangan kudu mesthekake safety jangka panjang kru lan kapal, ora kanggo sebutno safety kargo pelanggan.
Artikel iki mung kanggo referensi lan ora minangka saran investasi.